ATC4从羽田2开始就变得不一样了

YLDDX

请问这前后有什么区别吗?哪个可玩性更高一点呢

rotney

我觉得羽田2开始会变得更合理，在指令的操作上更有操作性，个人是喜欢羽田2以后的操作，不喜欢羽田1的操作，只代表个人意见，仅供参考

Eastar2003

羽田2开始有了背景音乐以及天气系统 新增了变换跑道的提示 让你不用太手忙脚乱 确实会好很多 当然 出于把几个机场合并在一起的目的还是把羽田1下载了下来 然后偶尔玩一下 然后玩着玩着出了很多状况之后 产生戒断反应（笑哭）

MAODIFEI

各有特点
2 u# R3 ?  j9 R羽田1取消了怠慢扣分，不能指定跑道（除非风向改变），但做出了几乎全部停机坪和滑行道
羽田2增加了雷达管制，恢复了怠慢扣分。增加了更多机型，更加真实，而且可以指定跑道，游戏对话语速比羽田1慢些，但封闭了一部分原本在羽田1中可以使用的机坪和滑行道。

billows

羽田2有音乐，飞机噪音也真实点

taikufatboy

不讓人轉跑道真的非常不人性化

我爱论坛

我谈谈个人的见解吧
) B1 V& U# d6 L4 V% A$ M: |. D1：羽田2首次引入“效率”这个概念，就是只要有一架飞机延误那这关就不可能拿S，而在此前的机场中只要玩家处理完成的飞机达到一定的数量，即使有延误也能拿S
' r, u2 [+ r% o. T, O, o% Z) y2：羽田2的ATC对话个人认为比羽田1稍快，主要不是在于词语的语速而在于ATC读出两个词之间的间隔缩短了。
3：从羽田2开始，对于跑道入侵的判定比之前的三作更为严格，两机之间的间隔要求更大了。
( \* ^) o- F- C' O6 w, m$ Y4：羽田2跟前作福冈一样引入了备用航线系统（应该是这么叫吧），就是飞机进近的时候可以在一定的区域里比较自由地飞行，可以比较好地控制进近飞机的顺序和间距，而且有了恢复常速的选项，相比羽田1简直要自由太多。
5：羽田2封闭的那一段滑行道现实中也是封闭的，因为那个地方容易两架飞机碰机翼（不知道当初羽田设计的时候是怎么想的）
暂时就想到这么多，欢迎补充

YLDDX

之前还分游戏模式正常模式，这两个有区别吗

KIASS

YLDDX 发表于 2023-1-18 11:14
  V6 Z# N9 \: l, x2 P; I之前还分游戏模式正常模式，这两个有区别吗

) D" \* y' q, q8 I+ a7 o) L游戏模式飞机不会排队，会像3代一样撞上去，正常模式飞机会自动排队

SatoriKomeiji

我爱论坛 发表于 2023-1-17 21:43
! X4 X) o) _$ |9 c# G我谈谈个人的见解吧
% R" M% u  v/ x1：羽田2首次引入“效率”这个概念，就是只要有一架飞机延误那这关就不可能拿S，而在 ...

, u% J+ }  N) u0 j" o  S8 W% w感觉羽田2和名古屋的跑道冲突判定特别严格，前机必须交给departure之后，才能允许后机起飞，否则就报警........
还有就是前机已经离地，差不多飞离跑道了，后机马上要降落，然后就报警、复飞
福冈的各种极限操作在这俩（尤其名古屋）根本玩不来，感觉还是福冈好玩

taikufatboy

羽田2感覺好難玩極限操作

nssong2006

感觉2更好玩一点

8654644

羽田1太卡了，优化不行

Micrapple

2更贴近真实

dikangkang

每个新的机场都在优化

nqfc4950

只有羽田1沒有背景音樂，很多玩家都不喜歡，於是自之後的關西開始又有背景音樂了
( ^1 l" Z: A% A0 A

3 d& p. [2 Q- U* v# C. _7 Q羽田1沒有更新到後期版本的話，重放速度最多只有4x，並且回放時容易出現bug


/ q2 m8 Z. a& }' J+ _  {5 q1 a還有就是飛機轉彎滑行前要用非常多的時間減速，滑行時間通常都比羽田2長
# T  z( ~: z' B( o
0 h3 I5 j; x. r  W5 s1 m
2 o* i& A; ]9 {* |/ U跑道使用方面，舊作的降落機之間相隔3-4NM都可以，羽田2開始就變成7NM左右


: S$ p% b1 f% j* a( c- \- p$ }自羽田2開始，以下情況容許跑道上有多於一台飛機：
# N( ?0 d! {& }% U  n9 m$ ?0 i1. 前機即將地面滑行至出口 或 飛至跑道末端，後機進入跑道等待起飛 (要等前機完全離開跑道才可以發起飛許可)
, `) |4 X: P/ Z( n" f( m2. 前機駛過滑行道路口後，路口上的飛機可以立即橫越跑道

QWERT_HJKL

SatoriKomeiji 发表于 2023-1-19 09:36
/ ~5 ]( Z" @! y1 k7 a! j7 H" i感觉羽田2和名古屋的跑道冲突判定特别严格，前机必须交给departure之后，才能允许后机起飞，否则就报警.. ...

( `' ^! ^/ d% G4 A我的经验，从地面雷达上看前机离开另一端跑道头，后机给起飞指令不会有问题，不一定要交个DEP之后

快乐的世界王子

一代比一代强，各有各的优势，还是要通过游玩才能深有体会

dikangkang

羽田2难度加大

QWERT_HJKL

我爱论坛 发表于 2023-1-17 21:43
我谈谈个人的见解吧
1：羽田2首次引入“效率”这个概念，就是只要有一架飞机延误那这关就不可能拿S，而在 ...

' d3 ]$ O/ ^& ~5 O& p 要是有一架delay的，bonus最少要少掉5000分……太难了……

binton

SatoriKomeiji 发表于 2023-1-19 09:36
- b, X) g- s# F7 n/ C' _感觉羽田2和名古屋的跑道冲突判定特别严格，前机必须交给departure之后，才能允许后机起飞，否则就报警.. ...

确实，福冈前脚离地后脚落地都没事，羽田2起飞的都离地了，后飞机还能报警复飞，无语了