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[真实航空照片] 昨天下午羽田34R跑道发生航班碰撞造成五人遇难

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发表于 2024-1-3 09:27:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
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Sergeant

发表于 2024-1-3 14:06:04 | 显示全部楼层
直接冲撞啊

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发表于 2024-1-3 16:51:23 | 显示全部楼层
so horrible

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发表于 2024-1-3 17:55:47 | 显示全部楼层
我觉得应该是空管指挥错误了,一个降落一个进跑道,也是服了

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CorporalSergeantStaff SergeantSergeant First Class

发表于 2024-1-3 19:32:25 | 显示全部楼层
看到这个新闻了 但是咋个引起的还没消息
萌新一个 还在不断地学习中

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2025-8-21
发表于 2024-1-3 20:01:16 | 显示全部楼层
後续说是海保DHC-8的机长听错指令,误上跑道,当时天黑估计日航机长看到也来不及拉起重飞,不过真正厉害的是日航的疏散能力,因为照这种烧法,动作慢一点要死很多人的,竟然能全机无伤,实属佩服,不过海保全机被压顶,全员罹难也正常

点评

主要是压根没有复诵的过程  详情 回复 发表于 2024-1-3 23:34
機長重傷, 其他5位沒了, ATC 紀錄是 hold short C-5, 很大機會是海保的錯, 沒裝 ADS-B, 日航和控制塔都沒辦法知道入了跑道 應該要規定最起碼在大機場起降的飛機必需要裝, 特別是晚上或視線不好時 所以  详情 回复 发表于 2024-1-3 20:48

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CorporalSergeantStaff Sergeant

发表于 2024-1-3 20:48:08 | 显示全部楼层
su5go6 发表于 2024-1-3 04:01* X7 f, x5 a  w7 u% T# k3 d  ]
後续说是海保DHC-8的机长听错指令,误上跑道,当时天黑估计日航机长看到也来不及拉起重飞,不过真正厉害的 ...
- d7 x2 p( W6 R1 q* K
機長重傷, 其他5位沒了, ATC 紀錄是 hold short C-5, 很大機會是海保的錯, 沒裝 ADS-B, 日航和控制塔都沒辦法知道入了跑道 應該要規定最起碼在大機場起降的飛機必需要裝, 特別是晚上或視線不好時
( J( Y% }% U" f" f5 V6 s
3 Z# @8 j& u( ^' m所以為什麼有規定90秒內必需可以用一半的門疏散所有人, 都是這麼多年空難的經驗, 每一場意外都令飛行更安全, 可惜不是每次都這麼好
這120權限何時才能到達...

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2024-7-4
发表于 2024-1-3 23:33:32 | 显示全部楼层
空管对话公布了,真心需要海保一个解释……

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2024-7-4
发表于 2024-1-3 23:34:36 | 显示全部楼层
su5go6 发表于 2024-1-3 20:01
" \8 N: I* s/ s, R後续说是海保DHC-8的机长听错指令,误上跑道,当时天黑估计日航机长看到也来不及拉起重飞,不过真正厉害的 ...
/ D, ^( @" k" o$ C8 _" `  O! k# t
主要是压根没有复诵的过程

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CorporalSergeantStaff SergeantSergeant First Class

发表于 2024-1-4 04:46:45 | 显示全部楼层
海保的機長康復後很有可能去了結自己, 畢竟5條人命

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发表于 2024-1-4 08:21:51 | 显示全部楼层
等录音放出吧

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发表于 2024-1-10 10:40:13 | 显示全部楼层
A359又少一架啊

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发表于 2024-1-16 02:10:10 | 显示全部楼层
入了跑道40秒JAL才到,飞机也不小。

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发表于 2024-2-6 13:16:36 | 显示全部楼层
感谢楼主分享
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