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[航空公司新闻] 南航黑龍江分公司最後一架MD-90飛機退出

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发表于 2011-9-16 17:55:53 | 显示全部楼层 |阅读模式

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南航黑龍江分公司最後一架MD-90飛機退出
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+ O7 M, d1 I, k( d9 P3 R; \8 Q3 V1 S5 H
& p# ~1 J3 I5 f1 T

$ ]. \0 P: W- ]7 M圖中飛機即為南航黑龍江分公司的最後一架MD-90飛機。4 }( q6 Y+ m* r  ?1 g# B( N# w0 [" W! o

1 l# l0 C3 @; [: [$ |# N  9月5日,南航黑龍江分公司為其最後一架MD-90飛機舉行送機儀式。有著12年運營歷史的MD-90飛機在南航黑龍江分公司生產經營的歷史舞臺上完美謝幕。這架飛機在送機儀式後飛往沈陽,為出售調機作最後的檢查和準備。
) [0 d5 Z: ?/ o1 ]7 E- J$ V' v5 A8 F; e8 {3 B0 x0 E
  12年見證
, m5 V8 M% G( f$ H3 z: ~0 O. T$ s& z
  黑土地上“木棉花”的綻放( @' n( O( Y8 ]5 M" t2 j
# g; }9 T* G4 B1 s  j2 w7 B
  南航黑龍江分公司的第一架MD-90飛機在1999年3月11日落戶黑龍江。它見證了黑龍江民用航空從小變大,從弱變強的歷程。3 O- G  y: A0 g; M, k

' a; t" i! T2 t. J  12年來,南航黑龍江分公司的4架MD-90飛機的成績輝煌。4架MD-90飛機累計安全飛行15.58萬小時、7.91萬架次,承運旅客607.54萬人次;通航點遍及北京、上海等45個國內大中城市,黑河、漠河、伊春等6個省內城市以及俄羅斯的伯力、海參崴,日本的新 、大阪,韓國首爾,泰國曼谷等多個國際城市;先後多次承擔過專包機任務和搶險救災、重要活動的運輸服務保障工作。5 g5 v4 y0 v7 M# n. n

! Z" v# G( k7 w7 u7 V0 L  12年來,南航黑龍江分公司先後在MD-90機型上培養出63名機長、134名持維護執照的維修技術骨幹,其中有28名機長和24名維護人員先後走上了領導崗位。此外,南航黑龍江分公司成功完成了MD-90機型置換、運行保障和飛機出售等各階段的工作,積累了寶貴的管理經驗,保持了平穩的安全態勢,為企業的安全發展奠定了堅實的基礎。
" u, H( L2 x* Q6 @; p& x9 ?; K% N: O" Q2 y; M7 R
  新老接替, R! G/ p0 g' u# B3 t2 z/ S7 f
+ _. P/ N) p$ s2 u$ |, S+ Y0 N" K: q. n
  順應市場發展, a5 B% R# x, U8 m6 a' C

! h7 b& `: O  H  M: |  2006年以前,MD-90飛機是旅客乘機往來黑龍江的首選機型之一,被業內外人士親切地稱為“空中美男子”,為黑龍江省的改革開放、招商引資和經濟建設作出了突出貢獻。
) m  [$ M9 O3 V  }6 V9 ~+ l) x4 E; A8 B6 W
  但由于麥克唐納‧道格拉斯公司被美國波音公司收購,該飛機于2001年停產。更換更加先進的機型已經成為必然選擇。
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% `; g, O% \' b& ~' x' k  M  d  南航黑龍江分公司歷經5年將所有舊機型全部更換為空客A320和空客A319係列飛機。今年底還將計劃引進兩架空客A320飛機,使空客A320和空客A319係列飛機達到16架。到2015年,飛機數量將進一步提升至23架,實現運輸能力的進一步增長。
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  借MD-90退出之機
0 _4 ?, \; S% z9 \) q# F: o
: U+ R! [4 r# c: J% n  全力謀劃新跨越! M& `4 t9 ]1 d. {" U/ j

. g# a. A8 ~% b) e% q  M  當前,黑龍江省民航基礎設施逐步完善,已搭建起一個30分鐘即可貫穿全省的“空中走廊”。未來,黑龍江省內將擁有12個機場,成為繼新疆、雲南、內蒙古之後我國的第四個支線航空大省(區)。
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  此次MD-90飛機退出後,南航黑龍江分公司機隊全面升級為空客A320係列飛機,將進一步提高黑龍江本地民用航空企業的競爭實力,促進民航運輸產業的升級。' s7 F" w8 l* Q+ `0 l5 \

. j" F9 W: A; H. ]. w  南航黑龍江分公司繼前期成立大慶基地,實現了哈爾濱和大慶雙基地運營後,更借助此次機型統一的機會,充分發揮空客A320係列機型安全、低碳、舒適、快捷、先進的特點,確保飛行安全、擴大機隊規模、完善航線網絡、促進市場開發,打造哈爾濱次級航空樞紐。
  c& ~! J" |  F( p2 P. N) I, j* F1 O4 t) z0 h) M/ ]7 Z
  南航黑龍江分公司還將發揮支線網絡優勢,依靠南航龐大的航線網絡,實現資源優化配置,取得分公司發展突破,在網絡產品設計、航線編排、運力調配、旅客服務、市場銷售等方面獲得更加廣闊的發展空間。) [- i6 d; Y4 t7 G( [; B  `
* \" {# N, R2 x/ F; c$ k( A
  與MD-90飛機一起工作了12年的黑龍江南航人,面對即將“遠行”的“老戰友”,心中滿是眷戀,更是一種感動和對未來的憧憬。南航黑龍江分公司總經理王茂林說:“成功保障MD-90機型的經驗,令我們對未來執管新的機型充滿信心,令我們對確保持續安全和提升盈利能力充滿信心,也令我們對實現分公司的又好又快發展充滿信心!”
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  鏈接:) D; U, J! V% k
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  MD-90係列飛機是原美國麥克唐納‧道格拉斯飛機制造公司1989年11月在MD-80飛機基礎上研發出的中短程雙發噴氣客機。1993年2月22日,第一架MD-90原型機首次試飛;1994年11月16日,該飛機獲美國聯邦航空局的適航證;1995年2月24日,首架飛機交付用戶使用。& U# O5 B9 y5 o9 @( J

8 X) n! N  G8 q; z! D% p* y  該飛機為150座級幹線飛機,機身長46.5米,航程4167公裏,最大巡航速度860公裏/小時,裝配有國際航空發動機公司(IAE)制造的V2500高涵比渦扇發動機。$ ~/ X  B6 _$ {3 W/ ^  L3 i
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  自2010年東航所有的MD-90飛機退出中國市場後,南航成為國內目前唯一一家擁有該機型的航空公司。南航黑龍江分公司的最後一架該飛機退役後,南航其他分公司還有此飛機在服役。(通訊員 李冰川 辛奇)
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http://big5.xinhuanet.com/gate/b ... /13/c_122025725.htm

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发表于 2011-9-16 19:39:30 | 显示全部楼层
其实不想说再见。。。
悲剧了,我要打酱油了

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发表于 2011-9-16 21:10:35 | 显示全部楼层
我第一次坐飞机就是坐南航的MD82

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发表于 2011-9-16 22:16:49 | 显示全部楼层
再見了,南航的MD-90...你將會成為永恆的經典!

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发表于 2011-10-5 15:39:37 | 显示全部楼层
怎么还有MD飞机啊,这飞机出问题出多了

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发表于 2011-10-13 16:50:30 | 显示全部楼层
这个飞机终于走了,以后看不到了
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